双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道(suìdào)拓宽改造工程 继(jì)去年7月东侧双层隧道完工通车后 西侧(xīcè)双层隧道主体结构也于近日完工 标志着(zhe)项目主体结构已全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺阶段(jiēduàn) 新象山隧道力争于(yú)8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面(quánmiàn)建成 记者来到项目(xiàngmù)施工工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚完成(wánchéng)防水保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终(zuìzhōng)的行车路面了(le)。”这(zhè)段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng)的两端洞口 洞口上方覆(fù)土层地质不稳定 给施工带来了不小(bùxiǎo)的困难 做好(zuòhǎo)洞内支护桩基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩(chéngzhuāng)设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对(gèfāngduì)打桩(dǎzhuāng)设备进行(jìnxíng)工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队(tuánduì)不仅确保了项目的有序施工 相关(xiāngguān)施工工法更为城市隧道 在有限空间条件下原位(yuánwèi)扩容改造 “目前项目施工已进入机电(jīdiàn)安装等附属(fùshǔ)结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们(wǒmen)项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道合力(hélì)缓堵 城区南北向交通大动脉西二环路上(lùshàng) 西二环路主线为双向八(bā)车道 该隧道以往为(wèi)双向四车道 一到早晚交通高峰时段及(jí)节假日 成为(chéngwéi)西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难(hěnnán)满足如今市民的畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌(yèyìbīn) 摄 福州市(fúzhōushì)将象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区(chéngqū)缓堵保畅硬件项目 在象山(xiàngshān)隧道原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设(jiànshè)方案(fāngàn)，按“边施工、边通车”及“先东后西”的(de)施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国(quánguó)首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下(shàngxià)两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧(dōngcè)双层隧道完工通车 暂时承担起(qǐ)象山隧道的通行功能 双层隧道带来的便捷通行(tōngxíng) 如今，随着(suízhe)西侧双层隧道进入施工尾声 意味着项目距离通车已经(yǐjīng)为期不远 全面完工后(wángōnghòu)，象山隧道的车道(chēdào)将由原来的双向四车道转变为(wèi)双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道(suìdào)的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速(kuàisù)通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层(shàngcéng)隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工(shīgōng)的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即(jí)九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还(hái)建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面(qiáomiàn)施工，待通车后，将进一步方便市民通行。